- 罗码头工人星期二举行罢工，关闭了东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。
- 一个prolo罢工对汽车制造商的影响最大从欧洲运来车辆。
- 汽车公司有充足的库存，足以满足77个销售日的需求。
周二上午，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人举行了罢工。
长期停工的影响可能会波及整个美国经济，包括汽车行业。汽车行业依赖于纽约、巴尔的摩和佐治亚州萨凡纳等城市的港口来处理来自国外的数百万辆汽车。
对美国消费者来说幸运的是，全国各地的经销商库存过剩，因此罢工的直接影响可能有限。
考克斯汽车公司9月份提供的最新数据显示，有超过284万辆新车在售。如果没有新的库存，汽车公司平均有77天的汽车供应可供销售。这远远高于去年的水平，也高于行业专家认为的最健康的65天水平。
路透社援引巴克莱分析师的研究报告称，预计宝马、梅赛德斯-奔驰、大众和沃尔沃等欧洲汽车制造商将受到最严重的影响。
但大多数汽车制造商的库存都远远超过了77天的全国平均水平。
根据考克斯的说法，宝马有88天的供应，奔驰有100天的供应，沃尔沃有142天的供应。
至于大众，大众品牌有66天的健康供应，而其奥迪豪华车部门有86天的供应。
去年，巴尔的摩港口在车辆处理量方面领先全国港口，处理了84.7万多辆汽车和轻型卡车。宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和大众汽车都在该港口经营车辆加工和配送设施。
虽然未受罢工影响的西海岸港口处理来自亚洲的大部分交通，但丰田和现代等汽车制造商也使用东海岸港口。
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丰田为其位于佛罗里达州杰克逊维尔(Jacksonville)的南部经销商提供汽车，但它没有充足的库存可供依赖。主要的丰田品牌及其豪华品牌雷克萨斯(Lexus)的库存都不到全国平均水平的一半，分别为35天和30天的库存。
丰田的一位发言人在一份声明中告诉Business Insider，该公司正在“密切关注事态发展，并制定对策，以尽量减少对客户和经销商的影响”。
其他重要港口包括乔治亚州的萨凡纳和不伦瑞克，这两个港口去年共处理了83万辆奔驰、现代和起亚等品牌的汽车。与此同时，杰克逊维尔港在2023年处理了来自丰田和大众的50多万辆汽车。
周二，以国际码头工人协会(International longshomen 's Association)为代表的逾4.5万名码头工人罢工，原因是未能与海运雇主组成的美国海事联盟(US Maritime Alliance)达成新的工作协议。
美联社(The Associated Press)报道称，劳工协会的要求包括在六年协议期内加薪77%，并限制港口的自动化。
USMX提出将工资提高近50%，并保留目前的自动化政策。
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