印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)近日宣布，计划在本财政年度内推出其首款电动汽车。同时，为了降低尾气排放和燃料消耗，公司将积极推进强混合动力、沼气、柔性燃料和压缩天然气(CNG)等环保技术。在年度报告中，董事长巴尔加瓦(R C Bhargava)指出，制定一个政策框架是加速替代技术采用的关键，以减少对汽油和柴油汽车的依赖。
巴尔加瓦提到，考虑到印度的资源和经济状况，提供不同价格区间的多种技术汽车是最佳策略。
马鲁蒂铃木即将推出电动汽车，但巴尔加瓦也呼吁消费者关注强混合动力技术、压缩天然气、乙醇和沼气汽车的使用。他强调，尽管电动汽车将发挥重要作用，但优先减少汽油和柴油汽车的使用更为重要。强混合动力汽车的燃料消耗可减少35%至45%，而沼气作为可再生、负碳的能源，具有显著的环境优势。印度汽车行业对混合动力汽车的利益看法不一。马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)和丰田(Toyota)等公司主张对混合动力汽车征收合理税收，以促进电动汽车的转型，而塔塔汽车(Tata Motors)和马恒达(Mahindra & Mahindra)等其他制造商则认为，这可能会减缓全电动汽车的普及。目前，印度对电动汽车征收5%的商品及服务税，而对混合动力车则征收28%的商品及服务税。
一些州政府还为电动汽车提供激励措施，包括免除注册费。巴尔加瓦回应了外界对公司在电动汽车制造方面进展缓慢的批评，解释称公司采取了多元化的策略来实现国家目标。他强调，电动汽车的快速普及依赖于降低成本和发展充电基础设施，主要通过本地化生产和技术进步来实现。
马鲁蒂铃木的目标是通过推出高价的SUV和价格适中的小型车来平衡产量。公司承认，小型车的销售对于吸引首次购车者和维持市场增长至关重要。尽管由于购置成本上升以及向功能丰富的SUV转变，小型车销量有所下降，但巴尔加瓦重申了公司生产低成本小型车的承诺，以满足更广泛人群的需求。
马鲁蒂铃木总经理竹内久司(Hisashi Takeuchi)强调，印度的汽车拥有率仍然很低，只有3%的人口拥有汽车。他表示，自己有将“流动的乐趣”带给更多印度人的使命，认为印度在2047年成为发达国家的目标是一个增长的机会。在2023-24财年，印度乘用车市场创下历史新高，成为全球第三大乘用车市场。马鲁蒂铃木的战略包括在本财年晚些时候推出首款电动汽车，并在31财年之前扩展至6款车型。该公司还在探索从农业、动物和人类粪便中生产沼气的潜力，旨在寻求政府的支持政策以加速这一进程。
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